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导柱的加工工艺过程
发布者:镀铬棒|:哥林柱|:广东日钢 发布时间:2016.05.13

    导柱的加工工艺过程 (1)备料、切断导柱的材料一般为20钢(或按图样要求选取材料)。切断后,断面应留有端面车削余量3-5 mm,外圆应留有3—4mm的切削余量。 (2)车削端面、钻中心孔车削一端面,留出1.5—2.5 mm车削余量,钻中心孔;调头车削另一端面至尺寸要求,钻中心孔。 (3)车削外圆按图粗车外圆,两边各留0.5mm的磨削余量,导柱有槽,切槽至尺寸。 (4)检验 检验前几道工序的加工尺寸。 (5)热处理按工艺进行,保证渗碳层深度0.8-1.2 mm,渗碳后的淬火硬度为58-62HRC。 (6)研磨 研一端中心孔,然后调头研另一端中心孔。 (7)磨削用外圆磨床及无心磨床磨削外圆。磨削后应留0,01~0,05 mm的研磨余量。 (8)研磨加工后的导柱,为降低外圆表面粗糙度值,达到表面质量要求,可抛光圆柱面。 (9)检验 检验各工序的加工尺寸。
    在导柱加工过程中,外圆柱面的车削和磨削都是以两端面的中心孔定位,即设计基准和工艺基准重合。中心孔的形状精度和同轴度对加工质量有很大影响,为消除中心孔在热处理过程中可能产生的变形和其他缺陷,使外圆磨削时获得精确定位,导柱在热处理后必须修整中心孔。
    在车床上用磨削方法修整中心孔。在被磨削的中心孔处,加入煤油或机油,手持工件进行修整加工。这种方法效率高,加工质量好,但砂轮磨损快。
    用研磨法修整中心孔,是采用铸铁顶尖货环氧树脂顶尖等工具,加研磨剂在普通车床或钻床上进行。
    挤压中心孔的硬质合金多棱顶尖。挤压时多棱顶尖装在车床主轴的锥孔内,利用车床的尾顶尖将工件压向多棱顶尖,通过多棱顶尖挤压作用修整中心孔几何误差。一般用于精度修整要求不高的中心孔。
    文章整理:哥林柱,镀铬棒  /ProductList-1.html

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