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活塞杆的长度过长了会造成什么影响?
发布者:镀铬棒|:哥林柱|:广东日钢 发布时间:2014.07.09

      活塞杆就是一种可以运功的部件,将活塞外表清洗干净后,目测顶面上的积碳堆积状况,看是否有故障发生。  
      正常情况下,允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳,且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多,擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除,应考虑检查汽油成分里是否含铅量太多,或者润滑油质量太差。另外,活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度,找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕,这种伤痕可能是气门碰撞造成,或是连杆大头轴承松旷,或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形,可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变,多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。  
      活塞杆长度不宜过短:虽然从设计思想的角度考虑不希翼活塞杆承受径向力,但受实际结构的限制,液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此,液压缸活塞的长度必须适当,一般取活塞杆外径的0.7~1.0倍。以增加活塞杆的导向作用和加大支承表面积,从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。  
      液压缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量,因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。一般说来,活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半;活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。

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